然夏季是傳統(tǒng)消費淡季，但鋼市上演了“淡季不淡”行情。這與市場前期的供貨偏緊有著密切的聯(lián)系。金銀島不銹鋼復合管分析師倪穎告訴期貨日報記者，鋼價上半年持續(xù)下跌，使得鋼廠乃至上游原材料行業(yè)均出現(xiàn)回款不力，而生產建筑不銹鋼復合管的鋼廠，資金壓力更為嚴重。6月份，因很多鋼廠原材料庫存不足，鋼廠排產縮減，引發(fā)了局部性的資源緊張，開啟了市場的反彈通道。

　　“沒有最糟，只有更糟”是不少不銹鋼復合管企業(yè)今年來生存狀況的寫照。中國不銹鋼復合管工業(yè)協(xié)會日前披露，上半年，大中型鋼企平均銷售利潤率只有0.13%，在全國工業(yè)行業(yè)中墊底。

　　一邊是汽車業(yè)增速達到兩位數(shù)，一邊是不銹鋼復合管業(yè)日漸低迷。作為緊密相關的兩個行業(yè)卻出現(xiàn)如此大的反差，其根本原因是中國的不銹鋼復合管業(yè)仍然以粗鋼為主，汽車業(yè)務并不是主流，現(xiàn)在為了扭轉自己的生存局面，不銹鋼復合管企業(yè)開始加大汽車業(yè)務，甚至延伸至汽車零部件基地的建設。

　　日前，武鋼就宣布與奇瑞合建零部件基地，這一模式正在成為不銹鋼復合管企業(yè)中的流行做法。“武鋼這種做法和寶鋼做法一樣，就是在整車廠周圍建有加工剪切中心，這樣可以挖深客戶渠道，拉近汽車客戶和鋼廠的關系。”來自寶鋼集團旗下從事汽車零部件業(yè)務的公司的人士曾對媒體表示。

　　受不銹鋼復合管價格大幅下跌以及原材料成本依然較高的雙重擠壓，我國不銹鋼復合管業(yè)今年的盈利情況每況愈下。中國不銹鋼復合管工業(yè)協(xié)會日前最新公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，會員不銹鋼復合管企業(yè)實現(xiàn)銷售收入17998億元，同比增長0.94%;實現(xiàn)利稅397.9億元，同比增長1.49%;盈虧相抵后實現(xiàn)利潤22.67億元，平均銷售利潤率只有0.13%，在全國工業(yè)行業(yè)中最低。 

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